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生肖波色:最宽隧道横穿长江 全长30.85公里 可望年内开通运营

时间:2018-2-22 17:30:23  作者:  来源:  浏览:43  评论:0
内容摘要: 总重4400吨的“三阳号”盾构机24小时马不停蹄地向前掘进,500余名地铁建设者坚守岗位,夜以继日地加班加点……长江最宽隧道——武汉地铁7号线春节期间顺利横穿长江江底,可望年内开通运营。 武汉地铁7号线由野芷湖至东方马城,全长30.85公里,设站19座,途经东西湖区、江汉区、硚...
  总重4400吨的“三阳号”盾构机24小时马不停蹄地向前掘进,500余名地铁建设者坚守岗位,夜以继日地加班加点……长江最宽隧道——武汉地铁7号线春节期间顺利横穿长江江底,可望年内开通运营。
    武汉地铁7号线由野芷湖至东方马城,全长30.85公里,设站19座,途经东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区和洪山区,是目前在建的一条过长江的线路。
    武汉地铁集团董事长周少东说,7号线的越江隧道是国内首条公铁合建的越江盾构隧道,位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间,全长2950米,隧道直径达15.2米,是地铁2号线的2倍多;单管盾构断面开挖面积达到195平方米,是2号线、4号线的6倍。
    记者在施工现场探访发现,隧道内温度明显高于地面,虽在寒冬,在隧道内行走,全身大汗淋漓。越靠近盾构机前端,温度越高,接近30摄氏度,相当于初夏,工作人员仅着单衣作业。
    在盾构机这个轰鸣的“庞然大物”后方,隧道内部结构同步施工。圆形隧道分隔为三层:上层为公路烟道;中间层为3车道公路层;下层中间走地铁,两侧另外布设有逃生通道、管线廊道及地铁层排烟通道等。盾构机每前进一步,管片拼装、隧道注浆及后方的公路层混凝土结构随即跟上,后方物资调运也源源不断。
    武汉地铁集团项目三阳路长江隧道项目经理倪正茂说,越江盾构始发以来,遇到世界性地质难题——地层“上软下硬”的“粘糕层”,并夹杂遇水大幅膨胀的泥岩,掘进异常艰难。截至目前,已更换刀具近3000把。高峰期,平均两三天就要换掉整盘刀具。
    为了确保年底7号线能顺利开通运营,春节期间来自不同省份的500多名建设者在越江隧道工地现场日夜奋战。

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